Audi S3, ο μαύρος σίφουνας!

Ναι, αυτό το αυτοκίνητο θα ήθελα πολύ να το έχω! Από όπου και αν ξεκινήσω να περιγράφω το Audi S3, το βρίσκω απλά τέλειο. Είναι προσεγμένο όσο αφορά την σχεδίασή του και την ποιότητα των υλικών και καλά δοκιμασμένο στον δρόμο, όσο αφορά την αποδοτικότητα του FSI τεχνολογίας κινητήρα του αλλά και την οδική συμπεριφορά.

Ο 2λιτρος άμεσου ψεκασμού turbo (TFSI) κινητήρας των τεσσάρων κυλίνδρων ξεχωρίζει για την δύναμη και την αξιοπιστία του. Ο «μαύρος σίφουνας», όπως το αποκαλώ, αποδίδει 265 ίππους στις 6.000 στροφές το λεπτό και επιταχύνει από τα 0 στα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε 5,6 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ροπή φτάνει τα 350 Nm και παραμένει σταθερή από τις 2.500 μέχρι τις 5.000 στροφές το λεπτό. Η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χιλιόμετρα την ώρα.

Ο υπερσυμπιεστής λειτουργεί με max πίεση 1,2 bar, ενώ η μέση κατανάλωση, σύμφωνα με την Audi, είναι 8,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Με την νέας τεχνολογίας, Audi magnetic ride ανάρτηση, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τις βασικές ρυθμίσεις για πιο άνετη ή πιο sport οδήγηση. Η μόνιμη τετρακίνηση (Quattro)του Audi S3 προσφέρει καλύτερη πρόσφυση κατά την επιτάχυνση και μεγαλύτερη ασφάλεια λόγω του εξαιρετικού κρατήματος στον δρόμο. Παράλληλα το σύστημα S tronic συνδυάζει τα sport χαρακτηριστικά ενός μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων με τα πλεονεκτήματα ενός αυτόματου.

Τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό του S3 οι sport λεπτομέρειες κάνουν την διαφορά. Τα sport bucket καθίσματα με επενδύσεις σε συνδυασμό δέρματος και υφάσματος, το δερμάτινο τιμόνι και ο λεβιές ταχυτήτων με έμβλημα «S», οι ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, η πίσω αεροτομή, τα αλουμινένια πεντάλ, οι δαγκάνες φρένων σε μαύρη απόχρωση με το έμβλημα «S», η χρωμιομένη μάσκα και η διπλή απόληξη εξάτμισης συνθέτουν ένα απόλυτα sport πακέτο. Όσο για την ποιότητα των υλικών στο εσωτερικό του, αδιαμφισβήτητα και εγγυημένα είναι  καλύτερη από πολλά άλλα αυτοκίνητα.

Στον πλούσιο εξοπλισμό του μοντέλου περιλαμβάνονται ESP, ABS, αερόσακος οδηγού-συνοδηγού, πλευρικοί αερόσακοι, αερόσακοι οροφής τύπου κουρτίνας, αυτόματος κλιματισμός, υπολογιστής ταξιδιού, σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης, σύστημα συγκράτησης σε ανηφόρα ή κατηφόρα, τηλεχειρισμός ανοίγματος χώρου στάθμευσης, σύστημα πλοήγησης, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικοί και θερμαινόμενοι καθρέπτες, ράδιο-cd, αντικλεπτικό σύστημα συναγερμού, φώτα XENON και προβολείς ομίχλης. Η τιμή του Audi S3 2.0T FSI quattro S tronic ξεκινάει από τα 55.000€.

Ωστόσο, επειδή σαν οδηγός είμαι αρκετά νευρικός αλλά προσεκτικός φίλοι και γνωστοί μου λένε χαριετολογώντας: "Αν το αποκτήσεις καλού κακού απέκτησε πρώτα καμιά οικογενειακή κάρτα ασφάλισης", .... Ακούτε τώρα τι μου λένε\.

Όσοι δεν μπορείτε να το αποκτήσετε απολαύστε το στον υπολογιστή σας ή στο laptop σας στο παρακάτω βίντεο:

Audi A1 Quattro, η κορυφαία έκδοση έρχεται το 2012!

Τι να πω για αυτό το αυτοκίνητο και γενικότερα με τι λόγια να περιγράψω όλα τα μοντέλα της Audi. Η αλήθεια είναι ότι είναι από τις αγαπημένες μου μάρκες αυτοκινήτων μιας και προσφέρουν συνδυασμό ποιότητας, ασφάλειας, άνεσης και υψηλών επιδόσεων.

Η Γερμανική εταιρεία ενθουσίασε για ακόμη μια φορά με την παρουσίαση του μικρού αλλά δυναμικού Audi A1 Quattro. Σκοπός της είναι να κατακτήσει όλους τους οδηγούς που τους αρέσουν τα μικρά αλλά «νευρικά» αυτοκίνητα και κυρίως να ανταγωνιστεί το πολυδιαφημισμένο mini cooper.

Από την πρώτη ματιά, το μικρό A1 σου φωνάζει ότι ανήκει στην Audi. Οι γραμμές σχεδίασης είναι συμβατικές με αυτές των υπολοίπων μοντέλων. Αυτό που το κάνει όμως να ξεχωρίζει είναι τα άκρως επιθετικά χαρακτηριστικά του, όπως ο μπροστά προφυλακτήρας του με τις μεγάλες εισαγωγές αέρα, η μάσκα του, τα πλαϊνά spoiler, οι 18άρες ζάντες, η μαύρη οροφή, η εντυπωσιακή πίσω αεροτομή και οι κραυγαλέες δύο απολήξεις εξάτμισης διαμέτρου 100 χιλιοστών.

Εσωτερικά δεσπόζει η άνεση και η γνωστή ποιότητα της Audi. Την παράσταση κλέβουν τα δερμάτινα σπορ καθίσματα με τις κόκκινες ραφές, το ιδιαίτερου σχεδιασμού τιμόνι, τα αλουμινένια πεντάλ και ο ασορτί λεβιές ταχυτήτων, αλλά και ο πίνακας οργάνων που διαθέτει κόκκινο στροφόμετρο και έγχρωμη οθόνη. Φυσικά τα λογότυπα Quattro κοσμούν διακριτικά αρκετά σημεία του εσωτερικού του.

Όλος ο «ντόρος» όμως γίνεται κάτω από το καπό του A1 Quattro, εκεί που κρύβεται ο 2λιτρος TFSI κινητήρας του που αποδίδει 256 ίππους στις 6.000 στροφές. Η ταχύτητα των 100 χιλιομέτρων από στάση επιτυγχάνεται σε μόλις 5,7 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 245 χιλιόμετρα την ώρα. Η κίνηση μεταδίδεται και στους 4 τροχούς μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου 6 ταχυτήτων.

Ο εξοπλισμός του νέου Audi A1 Quattro είναι παραπάνω από ικανοποιητικός. Η τιμή του κυμαίνεται γύρω στα 50.000€, λίγο ακριβό για τους καιρούς που ζούμε, αλλά όπως λέει και ο λαός, ότι πληρώσεις αυτό θα πάρεις.

Μέχρι να το δούμε από κοντά, ας το απολαύσουμε σε ένα εκπληκτικό snow drifting στο παρακάτω βίντεο:

Audi Q7 V12 TDI Quattro

Όταν ακούω για χιόνια και κακοκαιρία στο μυαλό μου έρχεται  σίγουρα η κορυφαία έκδοση του μοντέλου Audi Q7, το V12 TDI Quattro. Η Audi με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο ανεβάζει την τεχνολογία TDI στα ύψη, παρουσιάζοντάς μας συγχρόνως το δυνατότερο πετρελαιοκίνητο SUV στον κόσμο.

Ο TDI κινητήρας δώδεκα κυλίνδρων σε διάταξη V σε συνδυασμό με το εξελιγμένο σύστημα ψεκασμού common rail δίνουν την απόδοση των 500 ίππων, ενώ η ροπή διατηρείται σταθερή στο εξωφρενικό νούμερο των 103 kgm από τις 1750 έως τις 3250 στροφές το λεπτό. Τα 100 χιλιόμετρα την ώρα πραγματοποιούνται από στάση σε μόλις 5,5 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χιλιόμετρα την ώρα. Παράλληλα, μια σειρά καινοτόμων τεχνολογιών προσφέρουν αρκετά χαμηλή, για τα κυβικά του, κατανάλωση της τάξεως των 11,3 λίτρων στα 100 χιλιόμετρα, δίνοντας σας την δυνατότητα να κάνετε τα ταξίδια και τις καθημερινές σας μετακινήσεις με πολλή περισσότερη οικονομία.

Η γνωστή ποιότητα κατασκευής της Audi, σε συνδυασμό με την τετρακίνηση και το εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων tiptronic χαρίζουν στο γερμανικό SUV εξαιρετικές επιδόσεις. Το Q7 V12 TDI quattro χαρακτηρίζεται από εντυπωσιακές αλλαγές στο εξωτερικό καθώς και από πλούσιο standard εξοπλισμό. Ο επιθετικός εμπρός προφυλακτήρας και τα φαρδιά φτερά ενισχύουν την δυναμική εικόνα του Q7. Οι 20 ιντσών ζάντες κρύβουν μέσα τους κεραμικά δισκόφρενα με δαγκάνες οκτώ εμβόλων εμπρός και τεσσάρων πίσω.

Δεν τολμάω να αμφισβητήσω βέβαια, την εξαιρετική ποιότητα υλικών τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό του Audi Q7 V12 TDI quattro. Επίσης, σε επίπεδο εξοπλισμού δεν υπάρχει απολύτως καμία έλλειψη. Στο εσωτερικό κυριαρχεί η άνεση, η πολυτέλεια και η ευρυχωρία. Το μοναδικό μειονέκτημα που μπορώ να εντοπίσω, για όλους εμάς τους απλούς θνητούς είναι η τιμή του που φτάνει περίπου τις 170.000€.

Απολαύστε στο παρακάτω βίντεο το εξαιρετικών επιδόσεων Audi Q7 V12 TDI quattro:

Κυριακάτικη βόλτα παρέα με … έναν γρήγορο!

Κυριακή απογευματάκι στο σπίτι, με το ρεύμα κομμένο και χωρίς να υπάρχει κάτι ενδιαφέρον να με κάνει να μείνω μέσα, πήρα τηλέφωνο τον κολλητό μου και αποφασίσαμε να πάμε βόλτα με το αυτοκίνητο.

Εκείνος επέμενε να περάσει να με πάρει από το σπίτι με το δικό του αυτοκίνητο ένα mini cooper cabrio, όμως επειδή βαριέμαι ελεεινά να είμαι συνοδηγός ειδικά όταν πρόκειται για βόλτα, τον έπεισα και ξεκινήσαμε με το δικό μου, ένα Seat Leon Cupra με προορισμό την Πάτρα.

Ποιός θα το φανταζόταν ότι η βόλτα αυτή θα είχε τόσο ενδιαφέρον!

Και ενώ όλα κυλούσαν ομαλά στο δρόμο, βλέπω από τους καθρέπτες του αυτοκινήτου μου να πλησιάζει από μακριά, προσπερνώντας όλα τα αυτοκίνητα με απίστευτη μαεστρία και ταχύτητα,  ένας μαύρος σίφουνας.

Ήταν ένα κατάμαυρο Audi R8 με έναν σχετικά ηλικιωμένο, αλλά παρόλα αυτά γρήγορο οδηγό.

Όπως ήταν φυσιολογικό ο τύπος μας προσπέρασε, αφήνοντάς μας αρκετά πίσω δίνοντάς μας όμως την ευχαρίστηση να θαυμάσουμε την ομορφιά και το μεγαλείο του Audi R8 , για λίγα δευτερόλεπτα.

Τα λίγα αυτά δευτερόλεπτα , χωρίς να χάσω ευκαιρία και εντελώς αυθόρμητα , κατέβασα ταχύτητα και άρχισα να ακολουθώ το εν λόγω αυτοκίνητο.

Ωστόσο ο δρόμος προς Πάτρα δεν ενδείκνυται για παιχνίδια στην άσφαλτο , όμως θέλοντας να γεμίσω με ενδιαφέρον τη μέρα μου, όταν μου δινόταν η ευκαιρία κολλούσα κυριολεκτικά από πίσω του.

Σε κάθε προσπέραση η αδρεναλίνη αλλά και οι ταχύτητες χτυπούσαν κόκκινο.

Εννοείται βέβαια ότι δεν είχα καμία ελπίδα να συγκριθώ μαζί του, από τη στιγμή που τα άλογά μας δεν είναι τα ίδια (έχω αυτογνωσία) , αλλά ένιωσα ότι γούσταρε και αυτός το παιχνιδάκι μας , αφού τα βλέμματά μας συναντιόντουσαν στους καθρέπτες.

Μετά από αρκετή ώρα που ήμασταν στην «τσίτα» ο τύπος χαλάρωσε, έκανε λίγο δεξιά , και εγώ αρπάζοντας την ευκαιρία έσκασα τουρμπάτος δίπλα του.

Εκείνος μου χαμογέλασε και "χαϊδεύοντας" ελάχιστα το γκάζι (δεν χρειαζόταν και πολύ!) απλά έγινε καπνός.

Ο κολλητός μου τα είχε δει όλα και πιστέψτε με πως δεν μετάνιωσα καθόλου που δεν επιλέξαμε για την βόλτα μας το mini cooper του.

Η βόλτα μου τελικά άξιζε και έχω να θυμάμαι έναν ακόμη μεγάλο όχι μόνο σε ηλικία οδηγό, αλλά και ένα πραγματικά γρήγορο και όμορφο αυτοκίνητο, που ακούει στο όνομα Audi R8.